2008年1月20日，北京香格里拉大酒店,来自21家国内知名汽车企业的高层和多位资深汽车专家，分成四组对“千万辆猜想”、“08市场机遇”、“二、三级市场推动作用”、“营销变革”等专题进行了深入而热烈的讨论。

    原本周六是一周中客户看车买车最多的一天，但现在已全然不是这般景象。6月21日是近期难得天气不错的一天，位于上海真南路上的东风标致展厅却很冷清。展厅前空地上停得满满当当、已沾满灰尘的新车可以诉说经销商目前的处境。 

    这一天，位于沪太路上的一汽丰田、华晨、长安马自达等多个品牌汽车经销商同样门庭冷落。长安马自达展厅的业务员告诉记者，上月还能卖出130多辆新车，本月销量却急剧下降。 

    这一天，沃尔沃的一家经销商老总更是心急如焚，其库存量已经超过了月销量的1.6倍，而正常的库存量应为1.2倍，“厂家没有提供担保，没有免息贷款可以享受，也没有其他金融政策，资金周转完全靠自己，车卖不动，成本不能回收，银行信贷紧缩，资金链岌岌可危。” 

    这绝非个案。上海及全国的汽车经销商几乎都在这个炎热的夏季感受到了车市冬天般的阴冷。 

    不仅是站在车市最前沿的经销商，这种阴冷之意也已开始慢慢传导到了处在车市上游的零部件厂商身上。“我们以前天天生产，现在可能要做三休四了，产品卖不动呀。”某车灯制造厂的小李告诉记者。 

    车市的低迷正在汽车业的整个产业链蔓延。 

    年初市场曾预计今年汽车行业有15%-20%的增速、车市继续保持高速增长……现在一切都变得遥不可及。2008年的中国车市，会否像4年前那样再次跌入谷底？车市的拐点真的来了吗？人们开始怀疑。 

    经销商资金链岌岌可危 

    “虽然4月份乘用车总销量比3月份出现13.65%的下降，但是我们店里并没有感受到业务量的下降。然而，自5月底以来，客流量、成交量只能用急剧下降来形容，这让我推翻了5月车市被地震震垮的想法，我想因地震影响的购车心情是暂时的，不可能延续至今。”日前，沪上某资深汽车经销商老总向记者表示。 

    据了解，由于销售低迷，目前多数汽车经销商的库存量高企，有的甚至达到了月销量的1.8、1.9倍。“正常的库存量应为月销量的1.2倍，超过1.5倍就很高了。”全国乘用车信息联席会秘书长饶达向记者指出。 

    “别看四五月份的销售统计数据还算乐观，那里面水分不少。”汽车行业资深人士罗锦陵向记者指出，5月份车企前25天的平均日销量远小于30天的平均日销量，也就是说车企在最后5天向经销商转移了大量的库存。“据我对前11家主流车企的统计，最后5天的日销量比前25天的日销量多了26%.”罗锦陵指出，厂家“压库”没有减少，而车市低迷，经销商的压力可想而知。 

    然而，经销商的行动却并不自由。“厂家没有减少给经销商的供货量，经销商只能继续吃进。”一位汽车经销商告诉记者，自己的库存量已经好几个月高达1.8、1.9倍，5月份不得不停止从厂家进货。然而，这种无声的抗拒在厂家严厉的营销政策面前不得不低头。 

    据了解，如果经销商长期拒绝提车或完不成厂家制定的销售目标将遭到处罚、取消返利等一系列惩罚措施。6月份，该经销商又恢复提车，也意味着库存量继续加大。“只能亏本卖车加速回收成本。”该经销商无奈地表示。 

    “厂家的返利我现在想要也要不起了。”沃尔沃的一家经销商老总告诉记者，在权衡了财务成本后，自己放弃了多提车拿返利的计划，而是坚持在库存压力太大的情况下不再向厂家提车。“我权衡过了，资金吃紧，资金链断裂所造成的损失远大于厂家的处罚或返利。”该经销商表示。据了解，目前银行贷款不仅难贷，成本也很高。他计算，目前经销商从银行的融资成本在9%-10%之间，在车市淡季已远高于卖车利润。不仅如此，维持4S汽车展厅每天的正常营运也是一笔不小的开支。以一个投资2000万元的经销商现状计算，包括店面折旧、银行利息、工资、固定财产保险等十多项在内，每月成本就在200万元左右。“现在已经不是挣多少钱的问题，而是担心能否继续维持。”多位经销商老总表示。 

    经销商日常周转都靠银行贷款，有的甚至通过几家银行不同时期的贷款来周转，但自最近一次存款准备金率上调后，部分银行已经收紧了贷款。“一旦一个银行停止给我们贷款，就意味着两三千万元的资金缺口，你说我们能不紧张吗？” 

    唇亡齿寒。面对经销商的困境，部分车企出手相救。 

    “这时候厂家的支持就显得十分重要了，我们目前能得到奇瑞汽车出面向银行担保给我们提供免息贷款，这样我们的压力小很多。”上海沪西联海奇瑞汽车销售公司老总沙关荣告诉记者。 

    “今年我国整体经济增长放缓约7%、华南华东出口企业面临美元贬值，再加上股市低迷等因素肯定对汽车购买力产生影响。”日前，一汽丰田销售公司副总经理王法长在该公司举行的技能大赛上向记者表示，一汽丰田要帮助经销商提高售后服务能力，并支持经销商搞促销活动，以及牵手金融机构，给经销商提供贷款额度，解决经销商目前因库存增加而产生的资金紧张状况，“我们会帮助经销商渡过难关。” 

    “除了厂家的支持，目前保有量大的汽车品牌以及客户较多的汽车经销商还能通过售后服务勉强维持，而一些新的汽车品牌经销商以及新开业、还没有老客户的汽车经销商能否挺过这轮车市低迷期不容乐观。”业内人士指出。 

    业内人士透露，目前有不少实力较弱的经销商已经将4S店转让出去，有的也已经在考虑中。